Ao escolher chapas de aço carbono, o primeiro passo é comparar as propriedades do material com as necessidades reais do projeto. Para grandes estruturas, como pontes, a maioria dos engenheiros opta pelo aço ASTM A36, graças à sua resistência mínima à deformação de 250 MPa e excelente soldabilidade. Já para vasos de pressão, a situação é diferente, pois é necessário um material mais resistente; por isso, costuma-se especificar os graus A516, já que esses materiais suportam faixas de temperatura que vão de menos 29 graus Celsius até 343 graus Celsius sem perder integridade. Em aplicações marítimas, onde a água salgada ataca constantemente as superfícies metálicas, aços com cobre, como o ASTM A588, tornam-se a escolha ideal. Essas ligas especiais resistem à corrosão muito melhor do que o aço comum, fazendo com que o equipamento dure consideravelmente mais tempo em condições adversas — cerca de 25 a 40 por cento mais, segundo testes de campo realizados ao longo de vários anos.
Três propriedades mecânicas regem a seleção do material:
Fatores ambientais como exposição UV e contato químico podem degradar o aço carbono não protegido em taxas de 0,5–1,2 mm/ano, destacando a necessidade de tratamentos protetores em instalações de longo prazo.
O aço ASTM A36 é definitivamente mais barato do que o aço de alta resistência A572, possivelmente cerca de 15 a 20 por cento mais barato, na verdade. Mas quando olhamos por outro ângulo, o A572 tem aproximadamente o dobro da resistência ao escoamento do aço comum A36. Isso significa que os engenheiros podem utilizar materiais mais finos sem comprometer a integridade estrutural, o que resulta em economia de peso e custos com materiais a longo prazo. A análise das despesas de manutenção ao longo do tempo também revela uma realidade diferente. Estudos indicam que optar por tipos de aço resistentes à corrosão ou aplicar revestimentos protetores adequados reduz custos de substituição em cerca de 60 por cento após quinze anos, aproximadamente. Para estruturas projetadas para durar décadas, isso faz sentido do ponto de vista financeiro, mesmo que o investimento inicial pareça mais alto à primeira vista.
Ao falar sobre chapas de aço carbono, a resistência à tração basicamente nos indica quanta tensão o material pode suportar antes de se romper completamente. A resistência ao escoamento é outra medida importante que mostra quando o metal começa a deformar permanentemente sob pressão. Há ainda a elongação, que mede o quanto o material se alonga antes de falhar, expressa em porcentagem. Isso nos dá uma ideia de quão dúctil ou elástico o aço realmente é. Tome como exemplo o ASTM A36. Este grau específico possui uma faixa de resistência à tração entre cerca de 36 ksi e 80 ksi. Essas propriedades tornam o ASTM A36 uma boa escolha para estruturas que precisam suportar cargas pesadas, como componentes de pontes e estruturas metálicas em edifícios, onde são exigidas resistência e certo grau de flexibilidade.
O teor de carbono influencia diretamente a dureza e a resistência ao impacto:
| Teor de carbono | Dureza (Rockwell B) | Resistência ao impacto | Exemplos de aplicações |
|---|---|---|---|
| Baixo (0,05–0,25%) | 50–70 HRB | 80–100 J | Construção geral, bases de maquinaria |
| Médio (0,30–0,60%) | 75–100 HRB | Moderado | Maquinaria industrial, pontes |
| Alto (0,61–1,50%) | 92+ HRB | Maior resistência, menor tenacidade | Ferramentas, molas |
Aços de médio carbono, como o ASTM A572, se beneficiam de tratamento térmico para equilibrar a dureza com a resistência à fratura, especialmente em ambientes frios.
De acordo com pesquisas recentes de 2022 da ASM International, certos aços submetidos a tratamento térmico podem suportar mais de um milhão de ciclos de carga com metade de sua capacidade máxima. Essa durabilidade depende significativamente de fatores como o estado da superfície — superfícies usinadas versus acabamentos laminados impactam consideravelmente o desempenho geral de fadiga devido aos pontos de concentração de tensão causados por cantos vivos ou descontinuidades na superfície. O controle eficaz de corrosão prolonga ainda mais a vida útil desses materiais, tornando essenciais as camadas protetoras para instalações de longa duração em ambientes agressivos
O aumento do teor de carbono (0,30–0,60%) aumenta a resistência, mas reduz a soldabilidade. Tratamentos térmicos adequados, como o pré-aquecimento a 150–200 °C, podem ajudar a evitar problemas de trincas induzidas por hidrogênio. Para o aço ASTM A516 Grau 70 com espessura de 25 mm, é necessário aplicar medidas de pré-aquecimento em torno de 95 °C, juntamente com procedimentos de tratamento térmico pós-soldagem, para obter resultados ideais durante tarefas complexas de fabricação.
O aço geralmente possui uma resistência mínima ao escoamento de cerca de 36 ksi, enquanto sua resistência à tração varia de aproximadamente 58 a 80 ksi. Como um aço estrutural de baixo carbono amplamente utilizado, o ASTM A36 oferece propriedades mecânicas equilibradas, ideais para aplicações gerais na construção, como estruturas de edifícios ou componentes de pontes. Sua capacidade de permanecer dúctil sob tensão o torna versátil o suficiente para diversas tarefas de engenharia onde resistência e flexibilidade são características essenciais de desempenho.
Embora adequado para projetos gerais de construção, o ASTM A36 é menos indicado que o A572 Grau 50 em situações onde maior resistência é necessária sem abrir mão da maleabilidade – por exemplo, vigas de ponte de longo vão exigindo uma proporção resistência-peso de 1,5:1 ou sistemas de trilhos de ponte rolante com resiliência a forças de carga dinâmica repetidas.
O aço carbono ASTM A516 oferece excelente tenacidade mesmo em temperaturas subzero, tornando-o particularmente valioso ao lidar com materiais propensos à fratura frágil comuns em tanques de armazenamento de gás liquefeito de petróleo (GLP), bem como tolerância a temperaturas elevadas de curta duração em torno de oitocentos graus Fahrenheit, essencial na fabricação de produtos projetados especificamente para suportar condições extremamente frias ou quentes.
| Grau | Teor de Carbono (%) | Teor de Manganês(%) | Teor Máximo de Fósforo (%) |
|---|---|---|---|
| ASTM A36 | ≤0,26 | 0,60–0,90 | 0.040 |
| Astm a572 | ≤0,23 | 1,15–1,65 | 0.035 |
| Astm a516 | 0,24–0,3 | 0,85–1,20 | 0,035 ou menos |
Materiais de baixo carbono são particularmente adequados para operações de usinagem que exigem menos esforço em comparação com suas contrapartes de maior grau. Assim, as usinas que processam A36 economizam cerca de 15 por cento nos requisitos operacionais das ferramentas CNC em comparação com aquelas utilizadas no desenvolvimento de produtos com manganês enriquecido, como os encontrados em ligas avançadas (AISI)
Os fatores principais incluem a correspondência das propriedades do material aos requisitos do projeto, a avaliação das propriedades mecânicas, como resistência à tração, tenacidade ao impacto e resistência à corrosão, e o equilíbrio entre custo-benefício e desempenho a longo prazo.
O aço ASTM A36 é principalmente utilizado na construção e fabricação devido ao seu equilíbrio entre resistência e flexibilidade, tornando-o adequado para componentes de pontes, estruturas metálicas e fundações de maquinaria pesada.
Um teor mais alto de carbono aumenta a dureza e a resistência, mas reduz a soldabilidade. Aços de médio teor de carbono, como o ASTM A572, são frequentemente submetidos a tratamentos térmicos para equilibrar dureza com resistência à fratura.
O ASTM A516 é utilizado em vasos de pressão devido à sua superior tenacidade em temperaturas subzero e sua capacidade de inibir a propagação de trincas, tornando-o ideal para aplicações críticas, como tanques de armazenamento de GLP.
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